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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。


新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-06-19/15123266904.shtml



  最近,產業地產特別火。先是有著廣泛國際影響力的《華爾街日報》撰文指出,物流地產成瞭地產投資的新目標,常被視為房地產市場"醜小鴨"的工業地產受到投資者越來越多的關註;繼而馬雲宣佈成立"菜鳥網絡",進軍物流地產,將產業地產的競爭推向白熱化,全國各地更是掀起瞭新一輪圈地和投資熱潮。



  高力國際研究調查顯示,在過去幾年內,由於供不應求,中國物流領域的平均租金每年增長5%-10%左右。亞洲非上市房地產投資協會調查顯示,亞太地區110名被調查者中68%的人表示今年將會把投資重點放在工業地產和物流地產領域,而2012年這一數字僅為28%。大多投資者認為澳大利亞的辦公樓投資以及大中華區的工業地產和物流地產是未來的投資熱門。



新竹市房貸款利率  議題一、物流地產、工業地產和產業地產之間有著怎樣的關系?

內容來自sina新聞

 陳坤:就長沙版圖范圍來看,西邊是最廣闊的,向西發展將開辟長沙市未來50-100年的戰略發展期,100年以後向北、向東、向西都可能。但是,未來50-100年西邊的戰略發展期,這是不可逆轉的發展形勢。

2013年5月長沙樓市銷售報告

  議題二、《長沙市城市商業網點佈局規劃(2005-2020)》中提到,按照長沙市貨物的主要流向及物流發展的需要,依據《2009年長沙市城市綜合交通規劃》和《長沙市現代物流業發展規劃(2010-2020)》,重點發展城南、城北、城東、城西四大物流區域。目前四大區域正在迅速崛起多個產業地產項目,您覺得未來的哪個區域會成為老大?為什麼?

高星(鋼鐵)物流園副總經理陳坤做客廣廈會客廳

高星物流園陳坤河西將成為鋼鐵消費核心增長極

  陳坤:雖然目前經濟形勢撲朔迷離、混沌不清,但其實這正是戰略佈局的好時機。

  "賈人夏則資皮,冬則資絺,旱則資舟,水則資車,以待乏也。"廣大商鋪投資者在形勢低迷時,仍然踴躍進駐高星,就是這個道理。高星集團逆勢大動,也是循著這一規律而來的,當大傢貪婪時,我便恐懼、膽怯,當大傢都膽怯的時候,很多人就開始貪婪起來。當前正處於調整轉型期,也正是給投資人提供瞭一個戰略機遇轉折期,高星這個時候面世勁銷並不足為怪,戰略機遇與當前經濟形勢有內在關聯。

  將眼光拉近,落到長沙,長沙作為中部惟一獲批國傢現代服務業綜合試點城市,將連續三年每年投入不少於6億元建設資金,並將重點支持市場交易升級工程、現代物流提質工程、電子商務建設工程等五大工程。在這個大的全球背景下,新浪樂居、長沙晚報邀請高星(鋼鐵)物流園副總經理陳坤共同探討產業地產。

 主持人語:

  有這樣幾組數據可以證明這一點。首先,目前長沙已經建成幾乎所有商貿物流節點,包括停車場等,但全部都集中在河東,河西一片空白,高星是第一個。其次,河西兩大區域是河東兩大片區土地面積的四倍,開發潛力無限。再者,河西先導區規劃面積1200平方公裡,等於要再造一個長沙,這樣的話,河西需要佈置幾百萬人的生活空間、工作空間、交通出行、商貿購物娛樂空間。

  這就證明瞭一個基本事實,第一是長沙空間拓展指向河西,向西拓展毋庸置疑;第二是大河西地區是未來幾十年內經濟內生增長的核心增長極,河西鋼鐵需求總量雖然比不過河東,但增長速度超過河東,這是市場普遍認同的;第三是河西的快速發展意味著需要更多的商貿物流業在河西佈局落地,以支撐區域大發展。商貿物流節點的發展是城市發展的一個重要戰略支撐平臺,河西的大發展需要大型商貿物流的落地,不止一個高星,我認為未來河西出現幾個高星都很正常,當然不單隻說鋼材,大型商貿物流業快速崛起,有大河西發展的內在動力所在。高星正是順應這一發展趨勢做出瞭努力,順勢而為。逆水行舟很辛苦,而順水而下就輕便得多瞭,就像在水庫攔一個壩,開閘的時候一瀉千裡。

  作為長沙來說,商流是一個很復雜的運動形式,但也有其內在規律可言。

  就拿鋼貿來說,長沙不是一個鋼材生產的城市,但卻是一個典型的鋼材消費城市,那長沙的鋼材消費在哪裡?消費市場最核心的點在哪裡成功鎮二胎?有兩個方向可以說明這個問題。第一是城市建設,橋梁、道路、工業廠房、房地產等擴建過程中,需要消耗大量鋼材,未來長沙還要造一座新城,建設總量具有無限的想象空間。所以說河西是一個鋼鐵消費的核心增長極。

  第二是工業,鋼材號稱是工業的糧食。目前長沙市工業園區佈局是這樣的,南邊則有雨花區的環保工業園,北邊霞凝港佈局瞭部分臨港工業,其他的工業園區都沿319國道自東向西一字排開,從瀏陽到長沙縣,到嶽麓區,到望城,到寧鄉,一直往西到益陽。整個工業走廊,長沙縣已經基本飽和瞭,無地可供。那麼,工業發展未來巨大的想象空間在哪裡?在河西。這種想象空間就決定瞭鋼材消費的增長空間,所以說商流在河西。因此,物流在河西,這是一個內在規律。

  但長沙市未來商貿物流佈局節點、佈局均衡,可能還是要借助商流來研究,離開商流談物流,可能會出問題,市場不一定買單,在市場經濟條件下一切皆有可能,但也會有不可能的情況發生。(文字整理∕朱艷)

  值得註意的是,幾天後,《二十一世紀經濟報道》報道指出,物流園區平均空置率達60%,國務院發文禁以物流中心圈地。而"推進工業用地出讓的彈性年期和租賃制,探索存量工業用地的退出機制"更在2013年國土部年度會議上被重點強調。

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